2月25日体育游戏app平台，外洋航空运输协会（IATA，简称“外洋航协”）发布2024年众人营业航空安全论述。记者梳表面述不雅点，总体来看，航空业在安全限制再度发力，安全要道参数比五年平均水平有所改善，但不足2023年的出色进展。
具体来看，总事故率为每百万架次发生1.13起事故（每88万架次发生1起事故），优于五年平均值（1.25），但低于2023年记载（1.09）。
2024年，4060万架次发生了7起致命事故，高于2023年的单次致命事故和五年平均五起致命事故。
2024年， 244东谈主在事故中遇害，2023年遇害东谈主数为72东谈主，五年平均遇害东谈主数为144东谈主。损失风险仍然很低，为0.06，低于五年平均水平（0.10），是2023年（0.03）的两倍。
外洋航协理事长威利·沃尔什（Willie Walsh ）暗示：“尽管近期的空难备受饶恕，但这类事故仍极为荒凉。2024年，营业航空4060万架次翱游统统发生7起致命事故。航空安全捏续改善。十年前，五年平均值（2011年—2015年）为每45.6万架次发生全部事故。今天，五年的平均值（2020年—2024年）已裁汰为每81万架次全部。安全的卓越源自对生命的敬畏。咱们深远系念每一位空难死人，并愈加强项信念，让翱游愈加安全。包括2024年航空安全论述的安全数据积存，将是咱们最有劲的改善器用。”
外洋航协暗示，与突破地区联系的事故和事件被视为与安保相关，因而不包括在本安全论述的数据中。然则，这类事故与事件以及日益增多的GNSS（众人导航卫星系统）打扰事件是航空安全的要紧问题，亟需众人互助。
“任何民用飞机齐不应成为军事动作的谋略，不管是盘算已经随机。列国政府必须加强谍报分享，制定更明确的众人左券，防护此类悲催的发生并保护民用航空。” 沃尔什强调。
从各区域安全进展看来，北好意思统统发生12起事故，总事故率从2023年的每百万架次1.53下落至2024年的1.20，好于该地区五年平均水平（1.26）。自2020年以来，损失风险一直为零。2024年最常见的事故类型是机尾撞击，其次是跑谈损坏和跑谈偏离。天然莫得事故与天际运营产生的碎屑联系，但火箭辐射次数增多给空管带来挑战。
亚太方面，2024年统统发生7起事故，总事故率从2023年的每百万架次0.92高潮到2024年的1.04，但仍低于五年区域平均水平（1.10）。损失风险与2023年捏平，为0.15。该地区的事故肇因包括机尾撞击、跑谈损坏和湍流等。
“GNSS打扰事件的急剧增多令东谈主担忧。可靠的导航是安全高效翱游操作的基础。政府和空中导航干事提供商需要立即动作，制止这种作念法体育游戏app平台，种植态势感知才调，确保航空公司领有在系数空域安全运营的必要器用。” 沃尔什补充说。